更高级别的诱惑试驾全新铃木Kizashi

2009-12-07 00:00:00 来源：搜狐汽车 发布于: 北京

第 2/3 页：2. 搭载2.4升直列4缸全铝发动机: 第 1/3 页：1. 铃木旗舰Kizashi冲击B级车市场第 2/3 页：2. 搭载2.4升直列4缸全铝发动机第 3/3 页：3. 乘坐舒适性和操控性都得到加强

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2010铃木Kizashi的内饰设计看点不是很大，采用一体式中控台设计，除了一双“鹰眼”读数表（转速表和时速表）在夜间显得耀眼突出，整体显得比较中庸。而内部颜色主调有黑色和米色两种选择。另外，6速手动变速排挡杆的操作行程相对较大，但档位操控非常清晰，只要不是手很短的人，对日常用车影响不大。

试驾铃木Kizashi

由于铃木车身尺寸较短，使得前后排座椅安排比较“吃紧”，前后腿部空间不是很充足，特别是后座头部空间要落后于同级别车型。虽然在空间上稍显不足，但用丰富的配置来弥补也未尝不是一种选择。Kizashi标配8安全气囊，包括前、后、侧气囊和气帘；有领先同级别车型的无匙启动系统，科技感十足；此外，投射式前大灯照明系统为夜间行车提供更大的安全性和透视效果。而对音乐享受分子来说，iPod接口装置以及来自美国的专业音响品牌Rockford Fosgate提供9音源音响系统能带你进入“享乐主义世界”；另外，在双区温控系统、真皮座椅以及导航系统都列入标配的清单之中。

试驾铃木Kizashi

2010铃木Kizashi搭载2.4升直列4缸全铝发动机，包括活塞连杆机构都采用轻量化材质，以追求更好的驾驶性能，并有前驱和四驱两个版本。其中，前驱版2010铃木Kizashi还提供6前速手动变速箱和CVT无极变速箱两种选择，经过工程师的细微调校，搭载6前速变速箱的Kizashi最大输出马力为185匹，油门作动细腻且反应快速；CVT版则为达到更加平顺的动力输出而把最大输出功率调教为180匹，与相同排量的雅阁、凯美瑞相比，Kizashi具有更佳的动力输出特性。在众多中级车型中，铃木Kizashi四驱版无论在动力输出上还是操控性能上都具有更加明显的优势。它采用全新一代全轮驱动系统i-AWD，全速前进时能把发动机50%的动力输出传递到后轮上，并大大提高了高速过弯的稳定性。另外，铃木Kizashi四驱版只提供CVT无级变速器。

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